ЗЕЛЕНАЯ ОБОЧИНА - Я БЫ ТАК НАЗВАЛА ПРОГРАММУ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ВТОРИЧНЫХ РЕСУРСОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ И РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ. ППК РЭО БОЛЬШОЙ ПЛЮС, ЧТО РАЗВИВАЕТ ЭТО НАПРАВЛЕНИЕ.

В период с 2021 по 2023 гг. при строительстве и реконструкции 3-х федеральных автомобильных дорог подведомственных Государственной компании «Автодор» применено более 5 703,0 тыс. тонн вторичных ресурсов и вторичного сырья, из них:

— на федеральной автомобильной дороге М-12 «Восток» было применено 5 469,1 тыс. тонн шлаков черной металлургии (доменных и конверторных) на несущие слои основания конструкции дорожной одежды, 71,7 тыс. тонн асфальтогранулята для укрепления обочин и 40 м³ компоста (почвогрунт) для испытаний качества почвогрунта на основе вторичных ресурсов для обеспечения устойчивости откосов и предотвращения сползания грунта, в том числе для эффективности озеленения и самовосстановления травяного покрытия в случае повреждения;

— на федеральной автомобильной дороге М-3 «Украина» Москва-Калуга-Брянск-граница с Украиной на участках Км365+050 — Км389+000, Км372+000 — Км389+000, было применено 62,248 тыс. м2 асфальтогранулята для укрепления обочин;

— на федеральной автомобильной дороге М-4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск, было применено 75,284 тыс. тонн асфальтогранулята для укрепления обочин.

Применение асфальтогранулята позволяет исключить доставку природных материалов для устройства обочины. Обочина, укрепленная асфальтогранулятом, более устойчива к размывам и разрушениям, чем при применении природных материалов.

Оперативнее в телеграм-канале 100%_Зеленого | Подписаться